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1、采用霍爾IC扭矩傳感器,傳感器滯后性的降低,舒適的手感和高輸出化。
2、相對于EPS體系而言、轉向側/助力側的兩側設計負齒輪,使助力機構部遠離轉向軸進行配置,對于
從電機發生的振動和從路面產生的不適輸入設計減衰效果。
3、降低電力浪費;VGR可變齒比,提升操作性。
4、實現了高性能及高輸出力,提高對噪音的控制及轉向器在底盤的自由度。